22 août 2009
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A l'occasion du Salon de Francfort en Septembre prochain, Porsche dévoilera une version encore plus performante de la 911 GT3.
Au programme de cette Porsche 911 GT3 RS —comme Radicalement Sportive ?— une puissance en hausse, un poids réduit de 1.395 à 1.370 kg, des rapports de transmission plus courts ainsi qu'un kit carrosserie et des éléments de suspension repensés. Toutes ces caractéristiques permettront aux propriétaires de 911 GT3 RS d'être homologués pour la compétition.
S'appuyant sur le moteur de la 911 GT3, la RS offre une puissance en hausse de 15 ch grâce à l'optimisation du filtre à air et du système d'admission. La nouvelle 911 GT3 RS délivre une puissance maximale de 450 ch, soit plus de 118 ch par litre pour ce 6 cylindres.
Le manufacturier de Zuffenhausen revendique un 0 à 100 km/h en 4 sec et une vitesse maximale de 310 km/h sur cette ultrasportive qui bénéficie d'une boîte mécanique dont les 6 rapports ont été raccourcis par rapport à ceux de la 911 GT3 classique.
Sur le plan technique, la 911 GT3 RS est pourvue d'un système de gestion active de la suspension (PASM) encore plus évolué, spécialement préparé pour le véhicule. Les roues avant de 19 pouces sont chaussées de pneus sport 245/35 ZR 19 et les roues arrière de 19 pouces de pneus sport 325/30 ZR 19.
La suspension spécifique du moteur vise à optimiser la dynamique de conduite de cette nouvelle GT3 RS. Sa rigidité et son effet d'amortissement varient selon les conditions de conduite, améliorant ainsi la liaison entre le moteur et la caisse, notamment en situation de conduite sportive. Autre aspect majeur pour la compétition : l'aérodynamisme du véhicule développe une déportance supérieure à celle de la GT3, permettant de tirer le meilleur parti de ses qualités sur circuit.
Toujours dans cet esprit, Porsche proposera en option, à partir de 2010, une batterie Lithium-Ion en remplacement de la batterie au plomb qui permettra un gain de poids de plus de 10 kg.
Côté look, la 911 GT3 RS bénéficie d'une ligne racée, soulignée par une caisse surbaissée, des sérigraphies fluos qui ne font pas dans la discrétion, un nouvel aileron arrière extra-large en fibre de carbone combiné à des supports en aluminium ainsi qu'une double sortie d'échappement sport en titane ultra léger. On retrouve également les modifications esthétiques apportées à la 911 Type 997 restylée.
A l'intérieur les sièges baquet sont de mises et l'aménagement spartiate des places arrière témoigne de l'esprit compétition du bolide loin de toute vocation grand tourisme.
La nouvelle Porsche 911 GT3 RS sera commercialisée à partir de Janvier 2010 au tarif de 147.624 euros.
source:turbo.fr
Au programme de cette Porsche 911 GT3 RS —comme Radicalement Sportive ?— une puissance en hausse, un poids réduit de 1.395 à 1.370 kg, des rapports de transmission plus courts ainsi qu'un kit carrosserie et des éléments de suspension repensés. Toutes ces caractéristiques permettront aux propriétaires de 911 GT3 RS d'être homologués pour la compétition.
S'appuyant sur le moteur de la 911 GT3, la RS offre une puissance en hausse de 15 ch grâce à l'optimisation du filtre à air et du système d'admission. La nouvelle 911 GT3 RS délivre une puissance maximale de 450 ch, soit plus de 118 ch par litre pour ce 6 cylindres.
Le manufacturier de Zuffenhausen revendique un 0 à 100 km/h en 4 sec et une vitesse maximale de 310 km/h sur cette ultrasportive qui bénéficie d'une boîte mécanique dont les 6 rapports ont été raccourcis par rapport à ceux de la 911 GT3 classique.
La suspension spécifique du moteur vise à optimiser la dynamique de conduite de cette nouvelle GT3 RS. Sa rigidité et son effet d'amortissement varient selon les conditions de conduite, améliorant ainsi la liaison entre le moteur et la caisse, notamment en situation de conduite sportive. Autre aspect majeur pour la compétition : l'aérodynamisme du véhicule développe une déportance supérieure à celle de la GT3, permettant de tirer le meilleur parti de ses qualités sur circuit.
Toujours dans cet esprit, Porsche proposera en option, à partir de 2010, une batterie Lithium-Ion en remplacement de la batterie au plomb qui permettra un gain de poids de plus de 10 kg.
A l'intérieur les sièges baquet sont de mises et l'aménagement spartiate des places arrière témoigne de l'esprit compétition du bolide loin de toute vocation grand tourisme.
La nouvelle Porsche 911 GT3 RS sera commercialisée à partir de Janvier 2010 au tarif de 147.624 euros.
source:turbo.fr
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